АВАРИЯ КОСМИЧЕСКОЙ РАКЕТЫ И МОЩНЕЙШИЙ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ СЕМЕЙСТВА APACHE.

В Китае неудачно запустили новую твердотопливную ракету Hyperbola-1. Пуск стал для носителя вторым: первый провели в 2019-м.  
Ракета-носитель Hyperbola-1 сегодня стартовала с космодрома Цзюцюань, расположенного на севере центральной части Китая. Вскоре после пуска выявили неполадки. В итоге миссию признали проваленной: причину аварии еще предстоит установить. 
Ракету разработали специалисты компании Beijing Interstellar Glory Space Technology. Она имеет четыре ступени. На сегодня Hyperbola-1 — мощнейшая частная ракета в Китае: она может вывести на низкую околоземную орбиту 300 килограммов грузов. Носитель имеет за своей спиной один удачный старт: в 2019-м носитель вывел на орбиту два научно-исследовательских аппарата. 
В 2020 году Китай провел больше космических запусков, чем какая-либо другая страна, включая Соединенные Штаты. Всего Поднебесная выполнила 39 пусков. 
Но не все они были успешными. Так, в апреле был неудачный старт ракеты-носителя «Чанчжэн-3B». А в июле китайцы неудачно запустили «доступную» ракету-носитель «Куайчжоу-11».

Армия США получила мощнейший ударный вертолет семейства Apache.

Первое подразделение Сухопутных сил США получило новейшую версию знаменитого ударного вертолета Apache — AH-64E version 6 (V6). Ранее эту машину поставили иностранным заказчикам. 
Американцы планомерно наращивают возможности самого знаменитого и массового ударного вертолета наших дней. Олицетворением этих усилий стал новый вариант AH-64E version 6. Сейчас машину впервые поставили Армии Соединенных Штатов. 
Новую версию первой получила 1-229-я ударно-разведывательная эскадрилья. В сравнении с более ранними версиями вертолет имеет целый ряд важных улучшений. 
Он, в частности, получил пакет Modernized Day Sensor Assembly (MDSA), позволяющий летчикам более эффективно реагировать на современные угрозы. AH-64E version 6 может похвастаться дополнительными возможностями по обнаружению и борьбе с морскими целями, а также расширенным диапазоном возможностей взаимодействия с БПЛА и обмену данными с наземными подразделениями. В числе улучшений — системы связи стандарта Link 16. 
В широком смысле вариант AH-64E стал развитием AH-64D — второй основной модификации Apache. Версию E оснастили новыми лопастями винтов, выполненными из композитных материалов, двигателями T700-GE-701D на 2000 лошадиных сил, а также более современной электронной системой управления полетом. 
Напомним, в прошлом году Великобритания получила первые вертолеты АН-64Е v.6. Изначально британцы планировали модернизировать свои старые Apache до нового уровня, однако затем приняли решение купить машины новой постройки. 
Базовую версию AH-64 впервые подняли в небо в сентябре 1975-го. Эксплуатировать машину стали в 1984 году. По состоянию на лето прошлого года построили свыше 1600 Apache разных версий. Помимо США и Великобритании, вертолет активно эксплуатируют многие другие страны. 
Американцы не планируют отказываться от AH-64 даже в отдаленном будущем. При этом, вероятно, старый ударный вертолет дополнит новая разведывательно-боевая винтокрылая машина. Сейчас, напомним, в США активно работают над новой программой FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), предполагающей разработку перспективных скоростных вертолетов будущего, которые смогли бы решать самые разные задачи на поле боя. В их числе — представленный в 2019-м концепт Raider-X. 
В том же году Bell Helicopter показала его конкурента — вертолет 360 Invictus. Первая машина получила соосный несущий винт и один толкающий винт в хвостовой части. В свою очередь, для Bell 360 Invictus выбрали «классическую» компоновку.